Un nouvel accessoire pour les montres SYE
Depuis le lancement de SYE [Start Your Engine], nous avons cherché en permanence à créer une montre dotée d’une personnalité unique.
Aujourd’hui nous vous présentons un nouvel accessoire destiné à transformer les montres MOT1ON.
Un accessoire qui change tout !
Découvrez les nouvelles pièces de bout K-Tails...
Un accessoire de montre pensé dès l’origine
Développer une montre avec une personnalité unique qui pousse aussi loin l’intégration bracelet cuir / montre métal, c’est forcément aller à l’encontre des standards et proposer une expérience nouvelle.
Nous avions envie de prolonger cette expérience, de la rendre encore plus ludique et unique.
Alors, nous avons joué avec les possibilités offertes par le système Fastback™ pour proposer un accessoire capable à la fois de transformer nos montres et d’étendre les possibilités d’intégration.
Si l’esprit de cet accessoire était simple sur le papier et présent dans nos réflexions dès les premiers coups de crayon, il fallait lui donner corps et lui trouver une forme juste et efficace.
Un accessoire de montre inspiré de l’histoire du design automobile
K-Tail, qu’est-ce-que ce nom barbare ?
Si, aujourd’hui, les standards aérodynamiques des automobiles sont parfaitement maîtrisés et optimisés, cela n’a pas toujours été le cas. La recherche en aérodynamique a été un long chemin où la théorie a été en permanence confrontée à l’expérimentation, et cela, principalement en course.
K-Tail, le petit nom donné au style Kammback
C’est Ercole Spada, le designer qui a contribué à l’âge d’or de de Zagato, qui résume bien ce style :
« Dans les années 30, 2 ingénieurs spécialisés en aérodynamique ont démontré qu’une goutte d’eau était la forme parfaite. Mais c’est impossible à réaliser sur une voiture, car la partie arrière serait beaucoup trop longue. Mais ils ont aussi prouvé qu’il était possible de créer le même effet en coupant la goutte à un moment donné. Personne n’a eu le courage de couper l’arrière d’une voiture comme ils l’ont suggéré, alors tout le monde a simplement conçu des voitures avec des arrières ronds. J’ai été le premier à couper la goutte comme il se doit, en créant la queue coupée, ou coda tronca en italien. Ce fut mon expérience aérodynamique la plus réussie des années 1960. »
Ercole Spada s’est appuyé sur les travaux d’ingénieurs allemands en aérodynamique. Dès 1935, ces ingénieurs démontrent qu’il est possible de réduire la trainée aérodynamique sans recourir à de longues carrosseries. En 1938, Wunibald Kamm approfondit cette théorie, la modélise et la met en pratique sur une BMW 328. Kamm donne son nom a ce nouveau type de carrosserie, la carrosserie Kammback ou K-Tail.
Le design des véhicules de style Kammback a également pour bénéfice d’apporter un appui aérodynamique, évitant ainsi le phénomène de soulèvement à grande vitesse.
Le développement des voitures de course après-guerre a généralisé ce design principalement dans les années 60 avant de voir sa résurgence dans les années 2000, cette fois-ci pour réduire la consommation d’essence des premiers véhicules hybrides.
Les voitures les plus célèbres typiques du style K-Tail sont la Ferrari 250 GTO, l’Aston Martin DB6, la Ford GT40 ou encore la Citroen SM pour ne citer que les plus connues.
Notre référence, l'Alfa Romeo Giulia TZ
En 1960, Ercole Spada fut l'un des pionniers à adapter les avantages du style Kammback aux voitures de course. Il prend une Alfa Giulietta SZ avec un arrière rond ("coda tonda" ou queue ronde) et lui applique les principes du style Kammback, en coupant l'arrière du véhicule selon des lignes nettes. La Giulietta SZ "coda tronca" (littéralement queue coupée) était née et allait remporter victoire sur victoire, forgeant une relation durable entre Alfa Romeo et Zagato.
Malgré les bons résultats en compétition, Alfa continua sur sa lancée avec le lancement de la Giulia TI, plate-forme moteur d'un nouveau programme de course qui allait marquer son époque.
Ercole Spada se penche sur cette nouvelle auto et peaufine son concept en dessinant la Giulia TZ, présentée en 1962. Sa ligne est à la fois une merveille de pureté et de radicalité. Ses performances, elles, sont de tout premier plan avec un couple chassis/moteur redoutablement efficace.
C’est l’arrière de ce bolide à la fois sublime et nerveux qui nous a inspiré pour créer nos pièces de bout K-Tails.
Pièces de bout SYE K-Tails
Vous l’avez compris, les pièces de bout K-Tails permettent à la fois de faire évoluer le design des montres MOT1ON, un peu comme si vous ajoutiez un carénage à votre moto. La transformation est radicale !
Mais c'est aussi la possibilité e jouer avec encore plus de possibilités de personnalisation en vous offrant la possibilité d’y greffer tous types de bracelets.
De nouvelles lignes plus nerveuses
Ces nouveaux accessoires prolongent parfaitement la carrure des montres MOT1ON Automatic 24 et Chronograph. Ils les dotent d’un nouveau design à la fois racé et nerveux en apportant des lignes tendues à la montre, dans l’esprit de la fameuse serpe des ‘Coda Tronca’.
Pour installer les K-Tails, il suffit d’opérer le système Fastback™ comme vous le feriez pour les bracelets intégrés. Les accessoires s’insèrent parfaitement dans la carrure de la montre, la plaque vient recouvrir les pièces et la vis centrale verrouille l’ensemble du système.
Il ne vous reste plus qu’à y installer votre bracelet standard.
L'esprit d'intégration est intact
En développant les K-Tails nous souhaitions conserver l’esprit d’intégration qui nous a guidé pendant le développement des montres MOT1ON. Notamment pour continuer à offrir aux plus petits poignets un confort trop souvent négligé par les montres dotées de longues cornes.
Dans le design des K-Tails, nous avons prolongé la carrure au minimum pour conserver cette compacité et offrir une distance de corne à corne de 47mm pour un boitier de 40,5mm. Ensuite, nous avons fait pénétrer le bracelet à l’intérieur de l’accessoire pour conserver au maximum l’effet visuel d’intégration.
Le résultat : la montre MOT1ON présente un design différent mais toujours unique et fidèle à sa proposition initiale.
Matériaux et finitions disponibles
Les K-Tails sont disponibles en 2 versions : Acier inoxydable et titane.
L'acier est satiné verticalement pour resserrer les lignes et leur donner une belle arête.
Le titane est entièrement microbillé pour s'harmoniser avec les montres Bullitt Titanium.
Bien entendu, les K-Tails sont entièrement compatibles avec toutes les montres MOT1ON.
Quels types de bracelets adapter ?
Pour conserver l’esthétique et l’esprit des Montres MOT1ON, nous avons conçus les accessoires K-Tails pour accueillir des bracelets standard de largeur 18mm.
Vous pourrez ainsi, en fonction de votre style, y greffer des bracelets cuir ou caoutchouc en 18mm de large.
Les cornes n’étant pas percées par souci esthétique, nous vous conseillons de privilégier des bracelets avec pompe rapide intégrée.
Attention, pour privilégier la compacité et le confort, la place destinée au bracelet est (très) ajustée et l’axe de la pompe, proche du fond de l’insert. Vous trouverez sur les plans de l’accessoire les tailles à respecter pour les bracelets compatibles.
Au final, une liberté de forme et de personnalisation unique
Le système Fastback™ permet une grande polyvalence avec votre montre et quel que soit le modèle choisi, vous aurez de nombreuses options pour la personnaliser à l'infini. Que vous optiez pour son bracelet en cuir intégré, son bracelet en métal ou que vous décidiez d'y greffer des K-Tails, votre montre sera toujours différente.
Prix et disponibilité des accessoires SYE K-Tails ?
Les embouts SYE K-Tails sont disponibles aux prix respectifs de 120 € pour la version acier et 149 € pour la version titane.
